Carreras de carros
Las carreras de carros eran uno de los deportes más populares de la antigua Grecia y Roma. Solían ser peligrosas tanto para los aurigas como para los propios caballos, quienes con frecuencia sufrían serias lesiones, llegando incluso a fallecer. Este deporte generaba un fuerte entusiasmo en los espectadores comparable al actual interés por el automovilismo. Algunos de los aspectos de la organización de las carreras de carros se equiparaban a las actuales prácticas en deportes profesionales. En las carreras de carros, según el estilo romano, los equipos estaban formados por los diferentes grupos que la financiaban, compitiendo a veces por los servicios de los conductores más expertos. Estos equipos tenían un gran apoyo por parte de los espectadores, lo que en ocasiones provocaba disturbios entre los seguidores de los diferentes equipos. A veces los combates eran politizados, de modo que el deporte comenzó a ser algo más que las carreras en sí mismas y empezó a afectar al total de la población. Esto ayuda a explicar por qué los romanos y más tarde los emperadores bizantinos tomaron el control de los equipos y designaron a varios funcionarios con objeto de supervisarlos. El deporte comenzó a perder importancia tras la caída del Imperio romano de Occidente, aunque sobrevivió durante un tiempo en elImperio bizantino.
Rally Dakar
| Rally Dakar | |
|---|---|
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Temporada actual  | Rally Dakar 2013 |
| Categoría | Rally raid |
| Ubicación |  Argentina Bolivia Chile |
| Temporada inicial | 1979 |
| Superficie | Tierra / arena / sal |
| Ganadores | |
| Piloto campeón |  S.Peterhansel Cyril Despres Eduard Nikolaev Marcos Patronelli |
El Rally Dakar (pronunciado ráli dakár), anteriormente Rally París-Dakar, es una competición anual de rally raid organizada por la ASO a partir de 1979 y disputada durante las primeras semanas de enero. Es considerado uno de los rallies más duros y el más famoso del mundo.
Hasta 2008, durante el tiempo que duraba la prueba, llevaba a los corredores desde alguna ciudad de Europa hasta Dakar, la capital de Senegal. Durante muchos años la carrera partió de París; sin embargo, desde 1995 ha ido cambiando su lugar de inicio por otras ciudades europeas (comoGranada o Lisboa), fundamentalmente por motivos publicitarios o políticos, puesto que la verdadera competición no comenzaba hasta que se entraba en África. Asimismo, el final de la prueba tampoco ha sido siempre Dakar. En 1992, la carrera atravesó completamente el continente africano para terminar en Ciudad del Cabo (Sudáfrica). En 2000 y en 2003, la carrera finalizó en las ciudades egipcias de El Cairo y Sharm el-Sheij, respectivamente, con las pirámides como paisaje.
Debido a que en 2008 fue suspendido por recomendación del gobierno de Francia por posibles atentados terroristas, desde 2009 el rally se ha desarrollado entre los países americanos de Argentina y Chile. En 2012 en el 2013, también se incluyó a Perú y finalmente para el 2014 también se incluyó a Bolivia.
Las cuatro categorías participantes son automóviles, camiones, motocicletas y cuatrimotos. El terreno varía considerablemente, atravesando zonas de arena, barro, rocas y vegetación hasta carreteras secundarias. La inscripción en la prueba es abierta, lo cual la convierte en la carrera idónea para amantes de la aventura. La participación de competidores aficionados llega con frecuencia al 80% de los inscritos. Las principales marcas de fabricantes de coches y camiones presentan sus nuevos modelos de vehículos modificados para la prueba, lo que se ha convertido en una competencia de marcas de fabricantes de coches, camiones y motos.
Caminos del Inca (carrera)
Los Caminos del Inca es la competencia de automovilismo más importante dentro del Perú. Disputada durante una semana al año desde 1966, no es netamente un rally en sí, sino más bien una carrera de ciudad a ciudad sin detenerse. Consta de varias etapas, todas y cada una de ellas de distinto recorrido y duración. Es organizada por el Automóvil Club Peruano (ACP).
Índice
[ocultar]Historia
Luego de la fundación del Automóvil Club Peruano (ACP) en 1942, sus integrantes buscaron la creación de una competencia que recorriera las ciudades andinas y de la costa del Perú, y además que satisfaga las exigencias de los pilotos y de los aficionados al automovilismo.
En 1965 Román Alzamora, en ese entonces director del ACP, diseñó una ruta que unía las ciudades de Lima, Huancayo, Ayacucho, Cusco, Juliaca, Puno, Tacna y Arequipa. El proyecto fue presentado al presidente del ACP, Eduardo Dibós Chappuis quien inicialmente desechó la propuesta pues en esa época se realizaba con éxito en el Circuito de Atocongo el “Gran Premio Republica del Perú” al que asistían muchos pilotos extranjeros.
Posteriormente, al aceptarse la realización de la prueba se formó una comisión integrada por Román Alzamora, Emilio Bellido y Pedro Roca para finalizar el trazado de la ruta a través de losCaminos del Inca que fueron utilizados por los chasquis durante el Incanato. En julio de 1966 se realiza un reconocimiento de la ruta propuesta por parte de Emilio Bellido para preparar la primera hoja de ruta, donde se pudo comprobar que en el tramo Puno - Tacna no existían condiciones adecuadas para el tránsito de la carrera por lo cual ambas ciudades quedaron fuera de la prueba. Tras su retorno se presentó el informe final del proyecto que fue aprobado por la Junta Directiva del ACP que acordaron la realización del Gran Premio en 1966 por la ruta definitiva: Lima -Huancayo - Ayacucho - Cuzco - Arequipa - Lima haciendo un total de 2 695 km de recorrido.1 Por su difícil trayecto, el Gran Premio ha cobrado hasta la fecha varias víctimas como Esteban Quispitupa, Emilio Fort, "Kike" Zúñiga, Pepe Llona, Abraham Ortega, entre otros.
Etapas
- Lima - Huancayo: se da la partida oficial de la carrera, es la más corta de duración y los vehículos suelen completarla en menos de dos horas, alcanzando en la zona de Ticlio los 4800 msnm a tan sólo 40 min de la partida. Actualmente la Carretera Central, por donde se desarrolla esta etapa, está asfaltada en su totalidad.
- Huancayo - Ayacucho: durante varios años se corrió por la zona de La Mejorada, caracterizada por su profundo abismo que conduce al río Mantaro, pero desde el 2003 se retomó la ruta por Pampas y Churcampa, siendo un tramo duro de tierra a más de 4000 msnm en casi todo su recorrido hasta llegar al puente Mayocc, a unos 2000 msnm y donde la pista mejora considerablemente hasta la ciudad de Huanta, para luego llegar a Ayacucho en una carretera recientemente reasfaltada.
- Ayacucho - Cusco: es la etapa más larga no en kilometraje sino en horas de manejo. Los coches parten de Ayacucho a las 6.00 y están arribando al Cusco al promediar las 17.00, luego de detenerse en Andahuaylas y Abancay para reabastecimiento de combustible, cambio de neumáticos o cualquier reparación eventual. La ruta, que es de tierra hasta Abancay, contempla una gran cantidad de quebradas, con bajadas de montañapeligrosas y cortes de camino realizados por camiones de carga durante sus viajes, los cuales son utilizados por varios participantes para ganar tiempo, aunque en los últimos años se ha estado trabajando en controlar el uso de estos atajos. Desde Abancay hasta Cusco la carretera es completamente de asfalto, siendo un tramo muy sinuoso pero de bellos paisajes.
- Cusco - Arequipa: Es la etapa de tierra más veloz de la competencia, debido a las excelentes rutas que posee, principalmente por la manutención de las empresas mineras sobre éstas. Pero no es completamente de grava, dado que se parte de Cusco con asfalto por 80 km hasta la localidad de Pomacanchi, luego viene un largo tramo de tierra, que atraviesa los pueblos de El Descanso y Espinar, y la ruta empalma en Imata con la carretera proveniente de Juliaca, la cual está totalmente asfaltada hasta Arequipa.
- Arequipa - Lima: Son casi 1000 km de puro asfalto en la Carretera Panamericana Sur, pasando por las ciudades de Camaná, Nazca e Ica. Es la etapa más rápida de la competencia debido al altísimo promedio de velocidad que se desarrolla, ya que en su mayoría son rectas de varios kilómetros donde los autos más veloces sobrepasan los 250 km/h y los no tan veloces aun así bordean los 200 km/h. En el tramo de Cerro Azul aLima (el último de la prueba) los vehículos parten en parejas, a manera de "drag" o "pique", regalando un último espectáculo antes de la llegada.
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